ペンギン・その3

　え〜真下の記事で、みなづき様より「横からの姿はいかがなものか」リクエストを頂戴しましたので、撮ってみました。

　やっぱりでっかいよなぁ……。なにしろ写真の左上、引き戸の手を掛けるところ、そこまで高さあるんだから。

　ちなみに、いま、ニューデイズに行けばちっちゃくて手頃なサイズの売ってます(爆)。値段も手頃で1200円とか1600円とかそれくらい(笑)。

ペンギン・その2

　例の「SuicaペンギンXL」が届いた。でかいよ(ぉぃ)。っていうかでかすぎるわコレ。どのくらいでっかいかを下手クソな写真で示す。写真の出来映えについてのツッコミは勘弁願いたい(爆)。プッチャンの何倍あるんだよ……。

こーふん

　昨晩、ちょっとした映画を視てたら、興奮して朝まで眠れなかった(ぉぃ)。
　こんな状態で仕事になるのだろうか？ 自信は無い(ぉぃぉぃ)。

　結果から言うと、夕方までは保った。帰りの電車の中でうとうと、そして帰宅してから目が冴えてきた。
　しっかしなんだろ……そんな大した内容じゃなかったんだけどなぁ。何がムラムラさせたんだか。

ぷろみす

　ついに手を出しちゃいましたよ消費者金融！

　プロミスから借り入れですよ。支払うのが1件あったんだけど、ジャパンネット銀行の残高が不足していたもんだから、口座引き落としに充てるために自動的にローン融資が発動したらしい。残不足の原因は、先日別件の支払に充てたときに記帳をサボったもの(ぉぃ)。
　それにしても……定期預金は担保にならんのかい！っていうか優先しないんですか(笑)。約款を良く読まないからこういう結果になる。でもなぁ、このクレジットラインがないと「無料引き出し回数」に影響があるんだよなぁ。あればあったで意味はあるワケよ。そして、残高がゼロ未満にならなければ発動させずに済むのも事実。
　つまりは、残高には常に気を配りなさいってコトだ。

おさんぽ・その1

　市ヶ谷の診療所、ここの用事が12時50分に終わったんで、ちょこっと街を歩いてみる。以下括弧内の数字は通過時刻(xx時yy分-yy分)
　もともとは新宿から品川までのコースを予定してたんだけど、北本の仲間が中野へ「ほっちゃんを観に行く」というのでコースを練り直してこんな感じに。

　市ヶ谷見附(1252)→住吉町(1305-31)→東新宿→ハローワーク新宿(1353)→大久保駅西(1402)→紅葉山公園(1426-32)→中野駅北口周辺(1443-1636)→ブロードウェイ北(1644)→山手通り上落合2丁目(1701)→小滝橋(1709-12)→高田馬場駅(1724)……約12キロ。

　途中、かつてほっちゃん「月気球」イベントの帰りに立ち寄ったファミレス(1706)を見かけて懐かしかったり。コリアタウンの街並みに驚いたり。

　住吉町は昼食。中野の2時間はまぁ、サンプラザとかマックとかで仲間とダラダラしてた。いくらウォーキングの途中とはいえ、たまに顔を合わせるんだから5分で「はいさよなら」とはいかんわな。予定していなかった出会いもあって、なかなか面白い休日になった。

　帰り。新宿で本を求めようとするも、まだ発売されていなかったので神保町へ。もちろん御茶ノ水駅から歩き。本を買って……調子にのって東京駅まで歩いてしまった(ぉぃぉぃ)。まだまだイケそうな気はするんだけど今日はここまで。これだけの距離歩くなんてまずないから、2日後すごいコトになってるかもしれない。

かんちがい

　21日付け読売朝刊4面(政治面)に、在日米軍の隊員が起こした不祥事件についての記事が載っている。相変わらず残念な事件が続いているけれども、このあたりは日米でしっかりと対応してもらうとして。

　ところで、

　「基地外居住の許可厳格化　在日米兵犯罪の再発防止策」

の記事見出しを見て、「基地外……!?」と戸惑ったのは我ながらどうよって思う。脳の崩壊が進んでいるのかもしれない。
　だって、この単語を「拠点の外側」の意味で使う&使われたのをみる機会なんてまず無いんだもの……。

『目白事件』その後・その5

　鉄道総合板に動きが。19日の3時33分、真夜中に「【大迷惑】小唄って誰やねん！【誰か消してくれ】」スレが誕生した。どうやら、交通情報板での荒らしに耐えかね、我慢の限界に達した人が新スレを立てたようだ。人身事故を扱ういわゆる「グモスレ」も鉄道総合板だからここを選んだものと勝手に推測しておく。ずいぶん前にVIPに関連スレが立ったときは関心を集められずに即落ちたけれども、今回は順調にレスが寄せられている。
　JETスレには書き込みづらいと思っていた人たちが流れてきたようだ。それも、名無しだからと無責任な発言で荒れるのかと思いきや、JETスレ同様に(2ちゃんねるなりの)節度を保っている。

　この記事を書いている時点では、名無しを中心とした当該を「第2スレ」、そしてJETスレをコテハンが大活躍する「第1スレ」として棲み分けが出来ている模様。双方で認知された2つのスレ、「掲示板荒らしと問題旅行会社」糾弾の両輪になっていくことが期待される。じっくりと見守っていきたい。
　

ひと駅

　良く、健康作りのために「通勤時にひと駅歩け」なんて言われたりする。まぁね、昼間デスクワークしていて「1日1万歩」を目指そうもんなら、積極的に歩く必要はあるんだけども。
　で、都内だと単純にひと駅ふた駅歩いたところで、駅間が短すぎてたいした距離にならない。

　じゃあ地元で出来るかというと……これがなかなか難しかったりする。

　蘇我←5.0キロ→鎌取←3.8キロ→誉田←5.5キロ→土気←4.8キロ→大網←2.4キロ→永田

　大網永田間だったらねぇ……なんとかなるだろうけどさぁ。結構距離長いぞ。それよりも問題なのは標高である。ネットで拾ってみた。

　蘇我　 3.6メートル　鎌取　39.7メートル　誉田　59.5メートル
　土気　79.4メートル　大網　16.0メートル　永田　10.0メートル

　さて、その駅所在地の標高79.4メートルという土気に住んでるワケだけど……手前の誉田からでも20メートル、先の大網からだとなんと64メートルも登るのである。しかも、大網駅から昭和の森に至るまでの大網街道は「歩道どころか路側帯すらない」(ぉぃ)。小食土の坂なんて狭い狭い路肩の脇はガードレール、そして崖。大型車もひっきりなしで、とてもとても歩ける環境ではない。
　誉田からは(一部を除き)道の両側に歩道が整備され、まぁ歩くにはいいんだけど、特に夜は寂しすぎるんだわ。自転車で駆け抜けるならともかく、歩行者がいるのは違和感あるんだよねぇこの区間は。手前にしろ先にしろ、地元のひと駅じゃダメなのよ(爆)。

　千葉蘇我間(3.8キロ)あたりが距離といい街並みといい、歩くには都合が良いのだろうけど、帰宅場面としては場所が中途半端だ(←言い訳)。

　結局、都内、それも東京駅に辿り着く前でちょこちょこ距離を稼ぐような歩き方に落ち着いている。それでも1万歩どころか5000歩にも届かないのが現実。だって時間がないんだもの……っていうかその前に疲れてイヤになる(ぉぃ)。毎日なんてとてもムリ。キビシイよ。

　ところで……ヤフーのスポーツ、ランニングの項目が「new」として出来てるよ(笑)、東京マラソンに合わせて狙ってきたかな。

ペンギン・その1

　いや……なんだ、気がふれて、「SuicaペンギンXL」注文してしまった。

　前に扱っていたものの追加生産で、310個限定だという。15時販売開始で16時半には完売だと。もっとも、やたらとサイトが重かったもの。15時10分過ぎには既に半分だったかな。

　問題は、でかいんだよコレ……とてもプッチャンの脇には置けそうもない。その場所を捻出しなくちゃいけない(ぉぃぉぃ)。良い機会だから大掃除でも――原稿が終わったら――しよっかな。

東京マラソン

　17日、東京マラソン2008が開催された。第2回ということもあって、前回比64％増の156012名が参加申込をしたという。マラソンが130062名、10キロが25950名で、それらのうちマラソン27500名と10キロ5500名が晴れて当選した。この時点で4.7倍の狭き門である。この規模も凄いな。石原都知事が「将来は5万人」なんてぶちまけてたけど、それでも決して低い倍率じゃない。むしろ、2度の成功でもっともっと参加希望者が増えるのではないかと。

　コースやらもろもろは公式サイトに任せるとして、TV中継視ましたよ……午後から(笑)。いやだって、選考会の方は興味ないから。TVはトップの方ばっかり流すんだもの。やっぱり午後の市民ランナーの方が視ていて面白い。ムリしてマイクやカメラを向けなくてもいい。大集団が走っているところそのものを視たいんだから。

　TV中継の映像といい、18日朝刊の写真といい、もう、すんごい人ですね。4時間とか6時間とか経ってバラけた状態でさえ道路を埋め尽くしているんだもの。品川も銀座も浅草も、あんな光景なかなか見られない。スタートのときは33000名が並ぶわけだけど、自己申告タイムによりA～Jの各ブロックに振り分けられている。遅い人は、ただでさえ遅いのに、スタートラインにたどり着くまでに20分かかるという(爆)。だから制限時間7時間といっても、実質6時間40分で走破しなければいけないことになる。関門で時間切れ失格になる選手もいたり。6～7時間かけた選手が次々とゴールしていくさまには「おーっみんな良く頑張るな」って感激せずにいられない。これが、3～4時間あたりだと「ふーん」で終わってしまうから不思議なところだ。

　ビッグサイトの最後の直線、両足義足で両手に杖、つまり四足歩行で走破された障害の方を見つけたときには震え上がった。スゲーなんてもんじゃない。まっとうな健常者でさえ途中で棄権したり時間切れになったりしているというのに……。あっぱれといえよう。

　さて、自分が参加してみたらどの位のタイムでいけるか試算してみた。途中ところどころで鈍ることを加味して1キロ10分として、42キロでは7時間ですか、でスタートに20分かかるから……おお、日比谷公園の10キロ地点で失格だわ(ぉぃぉぃ)。――本大会では11時4分に関門閉鎖――そんなに速いペースはムリだってば。

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『目白事件』その後・その4

　ずいぶん空いてしまいました……にわかに忙しくなって来たもんで、物事を追求するのにこんな調子じゃイケナイなぁ。ここんとこの流れや、思ったこと。

　バスが手配できなかった件について、JETは「バスが事故を起こしたとか故障した」と主張しているが、それが事実であるならば「なぜ引き受けておきながらキチンと手配しないバス会社を叩かないのか」という疑問にブチ当たる。そんな不良バス会社があるのであれば、むしろおおっぴらにして次の被害者を出さないようにしてもらいたいところ。……それが出来ないということは、やはり、そもそも手配をしていなかった、あるいは所定の運賃を払わずにバス会社が契約を解除した……といった状況が考えられるのである。

　で……目白事件以降、JETは公式サイトを完全放置。店長日記はどうなったのか。電凸された方にはメルマガの登録を促すも、(メルマガ登録者には)何の案内も無し。いつぞやの夢湖トラベルの放置っぷりと似ていますね。サイトの管理は誰がやっているんだろうか……。

　いわゆる親会社(TPO)の指示がなければ動けないのであれば、指示を出すように仕向けるのが自然な姿ではないのかと。そういった積極的な姿勢が見られないと言うことは、
JETには目白事件を解決し、「きれいな状態にして」商売を再開する意志はないとみて良いのではないか。あの場面では、スレ住人の一部にリスタートを支援する流れもあったのにもったいないよなぁ。

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いつもの

　御茶ノ水の食堂にて。

　いつものように定食を頼むと、何にも言ってないのに大盛でやってくる。

　食べ終わって水でも飲んで……というタイミングで、頼んでいないのにアイスコーヒーが出てきた。他の客が頼んだ気配もないし。う～ん何だろ??? 引き下げないからそのまま飲んでしまった(ぉぃ)けど。

　店員が2度やらかしたから……かなぁ??? 一度目は付け合わせのマカロニサラダが抜けていた――小皿で寄越されて初めて足りないことに気付いた(ぉぃ)――し、二度目は別の客に運ぶべきスープを置いていった――さすがにそれはおかしいと気付いたが――り……店員もすぐに気付いて引き下げたけども。

　ごちそうさまでした。予定外に腹に入れたんで、急遽東京駅まで25分ほど歩くことに変更。あすみも歩いちゃえ。駅からツタヤを回って家まで早足で35分、合わせて1時間。食べた分に比べれば、大した運動量じゃないなぁ。でもここで走るワケにもいかないし……。

いきなり

　パソコンを立ち上げようとしたら、いきなりBIOSの設定画面になった。

　なんにもいじってないんだけどなぁ……といっても、なんにもせずにBIOSは立ち上がらんだろと考え直す。

　キーボードの上に置いていた資料が、――どのキーだったか忘れた(ぉぃ)けど――ソレを押していたのではないかという結論に至った。使わないときは、結構重さのあるブツ置いてるから……。

　いやぁ……びっくりするよ。現行機は自作だから、その画面自体は見覚えあるんだけどさぁ。普段はやらない挙動だからナニが起こったのか「ひょっとしたら???」なんて心配しちゃったよ。

やみつきっ冬パン

　あちこち散歩。

　海浜幕張はカルフールまで。パルプラザ幕張だっけ、なんか寂しいぞ。フリーマーケットやってるのに開いてる店がほとんどないのはどうよ。北口ロータリーにまた2つのショッピングビルが出来るようだ。幕張地区はよりいっそう人を引き寄せるコトになるだろう。

　八丁堀→東京とか神田→東日本橋とか。まぁ日曜だから人通りは少ない。車も少ない。

　目白。駅前は橋ですか。左側に交番が、左見て右見て……ああ、ここであの「目白事件」が発生したんだなと。例の会社はいまだにアナウンスないですねぇ、っていうかいまだに「当該」がサイト上に残されているのは……在庫なしならいいってもんじゃないと思うんだけど。
　切手の博物館……まて、ミュージアムショップはあるんだけど……この施設には郵便局は併設されていないのかい(ぉぃぉぃ)。しゃあないな。神田川を渡って高田馬場へ。

　代々木→新宿。相変わらずドーナツ屋は大人気。橋の上の行列は6番線まで続いている。

　南船橋、ららぽーと。ここの改装工事は長いなぁ。東京パン屋ストリート。「たいとる」のキャンペーンやってたんでいろいろ物色。こっちのドーナツ屋は期間終わってましたか(ぉぃ)。代わりに揚げパン屋「上海飯゜店」。なんだタラバ蟹カレーパンだの蟹クリームシチューだの……尾がはみ出してるではないですか。むしろはみ出てないとかぶりついたときに危なくて困りものだけど(笑)。味よりも蟹の処理の印象が強すぎ。やっぱり蟹は食べることに集中してしまうのか。「Tapio-café」のもっちもち大福クレープを試す。大福は確かにそうだけど……こんにゃく、か。そうだったっけ??? いつかもう一回試しますか。

　ホントはこの後モノレールで葭川公園まで行くつもりだったけど、排ガスと疲れで頭が痛くなったんで終了。この程度歩いただけでダウンしてしまうのは体が鈍ってる証拠だ、なんかしら鍛えないとイケナイな。

東京直通へ？

　2月6日付け日刊動労千葉第6578号によれば、

千葉支社長は年頭の挨拶で「最初の４年間のテーマは、70～80㌔圏の各線の全列車を東京スルー運転にする」といっている。

　……だそうだ。これを受けて千葉各線のスレばかりでなく、車両更新予想スレまでプチ祭りになった。総武快速や京葉快速の車両はどうするんだ? 足りないだろ、千葉に新車なんか投入するのか?……といったところである。
　現在は、東京からの電車は39.2キロの千葉や43.0キロの蘇我でほとんどが折り返している。その先は直通している一部を除き、千葉ローカルに乗り換えが必要になる。だから、千葉駅や蘇我駅の階段・エスカレーターは乗り換え客で混雑している。ときにいわゆる「カオス状態」になることもある。直通列車が増えれば、そういう危険も改善することが見込まれる。
　東京から70キロ～80キロといえば、佐倉が55.3キロ、成田が68.4キロ、成東が76.9キロ(総武本線回り)に75.9キロ(東金線回り)、茂原が73.5キロ、上総一ノ宮が82.2キロ、木更津が74.3キロ、君津が81.3キロ……で、そのあたりで系統分断がなされるというのが多数説となっている。

　東千葉や本千葉・永田など、いまだに8両～10両にしか対応できていない駅がある。東金線に至っては6両である。これらをどうしていくのだろうか。そもそもこの構想に東金線が含まれているかは微妙である。個人的には東金線を10両対応にして分併なしで直通してくれればと思うのだけれども、金がかかるコトだからなんとも言えない。下手に誉田で分併なんてことになったら、誉田以遠の客にとっては所要時間増というデメリットにもなる。

　車両などの対応もあるんで、一気に全部、というのは現実的ではない。ダイ改ごとに数本ずつ「4年間」かけて千葉ローカルから東京直通へと切り替わっていくのではないかと思われる……けれども、グリーン車なんて入ってくるのかねぇ……。そして、「10両・15両化で輸送力が向上するから毎時4本を3本に減便します」なんてコトだけは勘弁。

『目白事件』その後・その3

　スレの空気が変わり、JET(ジャパンイベントツアーズ)がTPO(トラベルプランニングオフィス)にどう対応するのか――つまり、バス手配の不手際の責任はどこにあるのか? JETなのかTPOなのか、はたまたバス会社にあるのか――に関心が集まった。表面的なところを信じるのであれば、ナイトバードなる募集型企画旅行の催行に係る責任はTPOにある。だから実質はともかく、販売代理店に過ぎないJETはTPOに本件のもろもろを押し付ければダメージが軽いはずである。TPOがダメになれば、旅行業者代理業者であるJETは次の所属旅行業者を見つけるか、(設立時50万円だった資本金を)増資して自ら第2種でも第3種でも営めるようにしないことには旅行会社の看板を下ろさなければならなくなる。とはいえ、しばらく再起不能に陥る虞のあるTPOと違い、JETには再生が期待できる……だからここで行動しろ、なんなら手を貸してやる……後はJETの高橋氏や志田氏の気持ち次第。スレ住人はJETが繰り出す次の一手を見守っていた。
　「不祥事件をプラスに変えた事例」に本件が加わるかもしれないひとときだった。

　しかし、本スレにおいてJET高橋氏とおぼしき人は、TPOの責任を追及するどころか、バスが来なかったのをバス会社のせいにする発言を繰り返した！ (いわゆる「なりすまし」の可能性もゼロではないのであくまでも「おぼしき人」としておくが)

　本スレではバス業界の人からしっかりと苦言が。「一度引き受けたらバスは必ず出す」そうな。だからバスが来なかった理由は「貸切バスの運賃の未払い」か「そもそもバスなんぞ手配していない」か、そんなところに絞られてきた。(ただし、まともな声明がないから真相は未だ不明である)
　そもそもこの企画旅行はどこが「実質的に主催して」いるのだろうか? これだけのトラブルが発生していながらTPOは全く動かない。JETにしても一従業員に過ぎない高橋氏しか見えてこないし……どこからも動きがない。
　もしかしたらTPOは手配に関与していないのではないかという意見も出た。形式的にはTPOの主催だけれども、もろもろJETが取り仕切っているのではないか?というのである。なお、JETがナイトバードの主催をするのはマズいけれども、バスの手配に限れば、手配代行者の立場であればJETが取り仕切っていても問題ないという……。

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成田エクスプレス

　JR東日本によれば、来年の秋以降、成田エクスプレスに新車を投入するという。E259系6両編成を22本で、現在よりも両数が増えている。余程好評なのだろう。「本数」が変わらないから、増発や区間延長まで出来るかは微妙といえよう。

　デザインがどうのとか、そういうのはあちこちの掲示板に任せるとして(ぉぃ)、いくつかのスレでは「じゃあ現行253系はどうするのか」という点に関心が集まっている。東武直通用とかライナー用とかいろいろな主張がみられた。
　……まぁそのうちいろいろと情報が出てくるでしょ、それまで待ちますか。

　それより、外房住民としては成田特急よりも房総用E257系500番代を(ry

ゆき

　千葉でも雪になった。しっかり積もってるよ。出発は朝の6時半。で、滑って転んだときの事を考えておっきな手袋をはめる。

　その直後に転んだわ(ぉぃ)。自宅から目と鼻の先、午前中は陽の当たらない下り勾配10度の坂道で。受け身をとったのはいいんだけれど、その部位がイケナイ。腕が痛いこと痛いこと。しかも手を着いたときに(手袋とコートの間)そこだけ肌が露出してしまったようで、しっかりと擦り傷創ってるし。慎重に歩を進めていたつもりではいたんだけど……ホント、油断大敵ですわ。

　東京市ヶ谷。駅前の歩道はドロドロ、これもまた危ない。なのに、みんな歩くの速いって。普段と変わらぬスピードに驚いた。幸い危ない場面には出くわさなかったけれども、ありゃ誰か転んでもおかしくないぞ。こういう日には必ず「怪我人が」「救急車が」なんてニュースがあるのは分かっているんだけど、みんなよっぽどの自信があるのだろうか。それとも、街中には急かす何かがあるのかな???